Rheinische Strecke: Bahnhof Mettmann

Düsseldorf

Wuppertal

Hagen

Dortmund

Seit dem Umbau der Strecke im Jahre 1999 trägt dieser Bahnhof den Namen Mettmann-Stadtwald. Hier befinden sich heute die Verwaltungs- und Werkshallen der Regio-Bahn GmbH. Allerdings leider nicht im historischen Empfangsgebäude.
Schon vor dem Umbau 1999 waren die meisten Gleise demontiert oder abgeschnitten, so daß die Aufgabe des verbliebenen Stellwerks Mf nur noch darin bestand, eine Weiche und die dazuge-hörenden Signale zu schalten. Es befand sich am westlichen Ende des Mittelbahnsteigs zwischen Gleis 1 und 2.
Das große Bahnhofsgebäude stammt noch aus den Anfangszeiten des Bahnbetriebs auf dieser Strecke und hat das typische Erscheinungsbild aus der Eröffnungszeit. Bis 1995 war der Bahnschalter besetzt und der Warteraum für den Publikumsverkehr geöffnet. Nachdem die Bahnhofsgaststätte in den letzten Jahren länger geschlossen wurde, wurde das Bahnhofsgebäude 2002 verkauft und kurze Zeit später renoviert. Heute erstrahlt es wieder in seinem ursprünglichen Glanz und beherbergt Büroräume.

Ansicht von vorne von der Bahnstraße aus kommend. Die Gleise befinden sich auf der Rückseite

Auf dem Bahnsteig von Gleis 2 aus Richtung Wuppertal. Ein einziges altes Schild hat den Umbau überlebt.

Die S28 hat den Bf Mettmann soeben Richtung Düsseldorf verlassen. Der Bahnsteig (2), von dem wir dieses Bild machten, wird nur selten durch die S28 angefahren. Ursprünglich hatte das Gleis die Nummer 1.

Auf der Südseite der Gleise. Insgesamt vier Bussteige wurden zur Verknüpfung von Bahn- und Busverkehr eingerichtet.

Wagen 1006 der Linie S28 ist aus Düsseldorf angekommen.

Der gesamte Bahnhof

An das Bahnhofsareal schließt Richtung Osten das Betriebsgelände der Regio-Bahn GmbH an. Die hier zu abgebildeten Gleise sind erst 2004 gebaut worden.