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Kilometer 19,838
Teil 1 (Kilometer 19) ¦ Teil 2 (Kilometer 20)
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Karte ¦ Streckenverlauf ¦ Legende Von den Gleisanlagen betrachtet ist der Bahnhof Dornap-Hahnenfurth der größte im Besitz der Regio-Bahn GmbH befindliche Bahnhof. Leider wickeln nur noch die Kalkwerte Oetelshofen ihren Transport mit der Bahn ab, das naheliegende Kalkwerk R+K hat nach einem kurzen Versuche der Schienenabwicklung 2001 wieder auf LKW-Transport umgestellt. Von den stellenweise 6 parallelen Gleisen werden die meisten noch genutzt. |
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Verrostendes Bahnhofsschild
Prellbock des Ausziehgleises 9 am Westlichen Bahnhofsende. Wie die Vergrößerung zeigt, ist der Prellbock von 1969. (Richtung Hagen, ~Km 19,3)
Der Schienenstrang geht nach dem Prellbock noch ca. 20m weiter. An Dessen Ende sind auch noch die Überrest eines noch älteren Prellbocks zu finden.
Blick zum Ende von Gleis 9. Noch 2002 war dieses Gleis an der Stelle ziemlich zugewachsen und durch einen umgestürzten Baum versperrt. (»D)
Altersunterschied der Weichentechnik: Die Weiche 5 wird mittels eines Schlagtasters elektrisch geschlatet. Standardmäßig ist die Weiche wie im Bild zu sehen gestellt, damit keine Waggons unbeabsichtigt auf das Streckengleis rollen können. (»D)
Kilometer 19,7 nach Düsseldorf. Links an Gleis 1 befand sich einmal eine Weiche.
Bahnsteigkante von Gleis 1... mehr als 200m lang!
Bahnhofsgebäude
Kilometer 19,9 Richtung Hagen
Kilometer 19,9 Richtung Düsseldorf
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Teil 1 (Kilometer 19) ¦ Teil 2 (Kilometer 20)
© Team Rheinische Strecke
