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Kilometer 19,838
Teil 1 (Kilometer 19) ¦ Teil 2 (Kilometer 20)
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Karte ¦ Streckenverlauf ¦ Legende Im östlichen Bereich des Bahnhofes Dornap-Hahnenfurth hat es schon vor Einstellung des Perso-nenverkehrs Änderungen an der Gleisführung gegeben. Um die Abfüllanlage des Kalkwerks zu er-weitern, wurden die Durchgangsgleise 1 und 2 geopfert, so daß der Durchgangsverkehr über Gleis 3 abgewickelt wurde. Dazu entstand auch ein provisorischer Bahnsteig auf Höhe des Empfangsge-bäudes. |
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Kilometer 20,1 Richtung Dortmund. Rechts von dem Zaun befand sich einmal das Gleis zwei. Dieses fiel der Erweiterung der Abfüllanlage der Kalkwerke Oetelshoven zum Opfer. Gleis 3 wurde somit zum Streckengleis. Im Hintergrund ist das Stellwerk Dornap-Hahnenfurth Ost zu erkennen.
Kilometer 20,1 Richtung Düsseldorf. Das Gleis 2 wird ungewöhnlicherweise mit dem zu sehenden Schwellenstapel abgeschlossen. Einen Prellbock oder ein Schwellenkreuz gibt es nicht.
Ungewöhnliche Schwellen auf Gleis 5. (Aufgenommen Richtung Dortmund/ Hagen)
Das hintere Gleis ist der ursprüngliche Privatanschluß zum Kalkwerk. Das ehemalige Durchgangs-gleis 1 Richtung Hagen wurde umfunktioniert für die Abfüllanlage, Durchgangsgleis 2 nach Düssel-dorf wurde entfernt.
Kilometer 20,3 (»H)
Kilometer 20,3 (»D). Hier wird deutlich, warum Gleis 2 aus Platzmangel zurückgebaut wurde.
Gigantische Abfüllanlagen
Entladestelle für Fall-Wagen. Das Gitter und jede Menge Wasser unten im Schacht deuten an, diese diese Anlage wohl schon länger nicht mehr verwendet wird. Hier muß mal ein unterirdisches För-derband begonnen haben. (»D)
Kilometer 20,7 Richtung Düsseldorf. Rechts neben dem demontierten Richtungsgleis Düsseldorf befand sich ein Ausziehgleis (Gleis 18).
Streckenende mit Schwellenkreuz bei Kilometer 20,98
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Teil 1 (Kilometer 19) ¦ Teil 2 (Kilometer 20)
© Team Rheinische Strecke
